• biuro@maxgear.pl
  • polski
  • angielski
  • niemiecki
  • rosyjski
maxgear-logomaxgear-logomaxgear-logomaxgear-logo
  • Strona główna
  • Aktualności
  • O MaXgear
  • Oferta
    • Zawieszenie i układ kierowniczy
    • Hamulce
    • Filtry
    • Napęd
    • Silnik
    • Hydraulika
    • Elektryka
    • Chemia i kosmetyka
    • Akcesoria
    • Asortyment motocyklowy
    • Układ chłodzenia
    • Układ klimatyzacji
  • Blog
  • Multimedia
  • Dokumenty
  • Kontakt
✕
  • Strona główna
  • Blog
  • Rolki i napinacze rozrządu, rolki paska wielorowkowego

Rolki i napinacze rozrządu, rolki paska wielorowkowego

Producenci samochodów coraz bardziej wydłużają okresy między wymianami paska rozrządu. Interwały między wymianami co 200 000 km już nikogo nie dziwią.

Sama wymiana paska rozrządu znacząco nie poprawia pracy samej jednostki napędowej, ale jego zerwanie wiąże się z poważnymi konsekwencjami. W przypadkach, gdy prędkość obrotowa silnika jest niska, istnieje szansa, że zderzenie zaworów z tłokami nie będzie na tyle mocne, żeby wyeliminowało tłoki z dalszego użycia. Gdy prędkości obrotowe silnika oscylują w górnych granicach obrotomierza i dojdzie do zerwania paska rozrządu, wymianie podlegać będą również tłoki. Zużyty pasek rozrządu nie daje objawów, trzeba pamiętać o jego wymianie. Ważne, aby przy pracach związanych z wymianą paska rozrządu wymienić pasek wielorowkowy oraz rolki, które go prowadzą. Zerwanie paska wielorowkowego może również skończyć się poważną awarią. W najlepszym wypadku zostanie odcięty układ, który napędza pasek. Sytuacja komplikuje się, gdy zerwany pasek wielorowkowy trafia w rozrząd. Nie ma wtedy szans na uratowanie silnika.

MaXgear posiada w swojej ofercie kompleksową ofertę rolek, napinaczy rozrządu oraz rolek i napinaczy pasków wielorowkowych.

Nie czekajmy do ostatniej chwili z wymianą paska – poniżej zdjęcie paska rozrządu w silniku Fiata o pojemności 1,4 litra i szesnastu zaworach. Silnik bezawaryjny, który daje 100 koni mocy. Pasek miał przejechane 93 000 km, a w samochodzie był zamontowany przez 5 lat i 3 miesiące. Producent sugeruje wymianę co 120 000 km.

 
PASEK-500-1,4
 

Podobne artykuły

24 sierpnia 2022

Silniki turbodoładowane i ich użytkowanie


więcej
28 września 2021

Gotowy na jesienną słotę?


więcej

Szukaj

✕

Podobne posty

  • Nowości produktowe – marzec 2023
  • Nowości produktowe – styczeń 2023
  • Byśkiniewicz i Jędraszek wygrywają Kryterium Asów na Karowej!
  • TVN TURBO RALLY TEAM w 60. Rajdzie Barbórka
  • Nowości produktowe – listopad 2022
  • Odszedł Zbigniew Cieślar
  • Nowości produktowe – październik 2022
  • 5. miejsce w debiucie w nowym samochodzie!
  • Auto Partner i MaXgear na targach Automechanika 2022
  • Byśkiniewicz i Siatkowski w Škodzie Fabii Rally2 Evo!

CENTRUM DYSTRYBUCYJNE
ul. Ekonomiczna 20, 43-150 Bieruń
tel. 32 325 15 00 / fax. 32 325 15 20, email: biuro@maxgear.pl

najlepsze-klocki-hamulcowe
© 2022 MaXgear